Новости

Открыто регулярное воздушное сообщение между столицами Туркменистана и Республики Татарстан

16.12.2016

Открыто регулярное воздушное сообщение между столицами Туркменистана и Республики Татарстан

Авиапредприятие «Туркменистан» Государственной национальной службы «Туркменховаёллары» выполнило первый пассажирский рейс по маршруту Ашхабад-Казань (Российская Федерация), открыв регулярное воздушное сообщение между Туркменистаном и столицей Республики Татарстан. Теперь из Ашхабада в город на Волге можно будет летать на современных лайнерах по третьим и седьмым дням недели.

В первый рейс в Казань пассажиры и делегация туркменских авиаторов отправились на новейшем самолёте Боинг-737-800, поступившем на авиапредприятие «Туркменистан» в сентябре текущего года в ходе торжественного открытия комплекса Международного аэропорта туркменской столицы.

После приземления в Международном аэропорту города Казань гостей и пассажиров нынешнего рейса ждал тёплый прием. Было подчёркнуто, что новый маршрут станет важным звеном в развитии дружеских отношений Туркменистана с Республикой Татарстан Российской Федерации.

Авиаторы нашей страны расширяют географию регулярных международных рейсов и увеличивают частоту полётов на существующих линиях. В настоящее время самолёты с эмблемой «Туркменховаёллары» можно встретить в аэропортах Москвы и Лондона, Франкфурта и Бирмингема, Бангкока и Дели, Абу-Даби и Амритсара, Пекина и Стамбула. Проложив воздушный «мост» из Азии в Европу, туркменские авиаторы продолжают эффективно наращивать объёмы перевозок на этих направлениях. Представительства Государственной национальной службы «Туркменховаёллары» открылись ещё в двух городах СНГ – Минске (Беларусь), Алматы (Казахстан).

В последнее время лайнеры предприятия «Туркменистан» начали летать в Париж. В начале текущего года были открыты новые авиалинии в Анкару (Турецкая Республика) и Ригу (Латвия). В ближайшее время будет рассмотрен вопрос об организации пассажирских рейсов в Исламскую Республику Иран и Милан (Италия). За счёт применения новейшей авиационной техники, в первую очередь, суперсовременного лайнера Боинг 777-200 LR, у отечественных авиаторов появилась возможность ещё более расширить географию международных рейсов.

В столице Туркменистана – Ашхабаде построен и в этом году введён в эксплуатацию самый крупный в Центральной Азии аэропортовый комплекс пропускной способностью 1600 пассажиров в час и 14 миллионов в год. Действует современный Международный аэропорт в городе Туркменбаши, пассажирский терминал и взлетно-посадочная полоса в Мары. Новый аэропорт, возводимый в городе Туркменабате, откроется в августе будущего года, а в аэропорту города Дашогуза введена в эксплуатацию новая взлетно-посадочная полоса, способная принимать самолёты марки Боинг-777-200 LR и др. Строительство инфраструктурных объектов продолжается.

Источник: http://turkmenportal.com/blog/9403

Оставьте Ваш комментарий / Другие комментарии

В разделе "Новость дня"
  • 0
  • 571
  • 0
  • 526
  • 0
  • 609
Новости
Парламентская делегация Туркменистана приняла участие в Невском экологическом конгрессе

Делегация Меджлиса (парламента) Туркменистана приняла участие в III Невском экологическом конгрессе, который состоялся в Таврическом дворце Санкт-Петербурга. Форум, прошедший под девизом «Экологическое просвещение – чистая страна», был организован Межпарламентской ассамблеей государств – участников СНГ, Советом Федерации Федерального Собрания России и Министерством природных ресурсов и экологии РФ.

  • 0
  • 567
В разделе "Новости"
  • 0
  • 556
  • 0
  • 744
  • 0
  • 672
Энергетика и инфраструктура
Казахстан и Россия примут участие в глобальном проекте «Шелковый путь»

На саммите в Пекине «Один пояс – один путь», посвященном проекту создания транспортного коридора «Шелковый путь XXI века» (далее – «Шелковый путь»), президент России Владимир Путин пообещал самое активное участие России в данном проекте. Напомним, что этот проект, инициированный Китаем, создается в целях экономического развития и торговли между Европой и Азией. О своем участии в проекте, кроме Китая и России, ранее заявили Индия, Иран, Казахстан, Монголия, Пакистан, Мьянма, а также возможно участие Польши и Нидерландов. Проект предполагает создание нескольких транспортных коридоров, которыми товары и сырье, произведенные азиатскими странами-участниками проекта, будут доставляться как в Европу, так и в другие страны Азии и Ближнего Востока. В частности, один из важных сухопутных транспортных коридоров планируется проложить из КНР в восточную Европу через территории Монголии, Казахстана и России, также запланирован сухопутно-морской коридор из КНР в Европу через Южно-Китайское море и Индийский океан, а также через часть территории северной Африки и Средиземное море.

  • 0
  • 765
Интеграционные процессы
Россия, Иран

Экономика Ирана демонстрирует признаки выздоровления перед важными для страны выборами. Действующему правительству во главе президента Хасана Роухани (в Иране посты премьер-министра и президента совмещены) в течение года после снятия «калечащих санкций» Запада удалось улучшить практически все макропоказатели иранской экономики.

  • 0
  • 1231
Геополитика и безопасность
Россия, Казахстан

По мнению казахстанских экспертов, между Москвой и Астаной наблюдается «коммуникационный разрыв» — казахстанские СМИ в России анализируют редко, а громкие события часто воспринимаются вырванными из контекста.

  • 0
  • 612
Новости института
  • 0
  • 9371
  • 1
  • 5778
  • 0
  • 5820
Точка зрения
Сергей Рекеда

Интервью Azeri.Today c генеральным директором Информационно-аналитического центра по изучению общественно-политических процессов на постсоветском пространстве при МГУ им. Ломоносова Сергеем Рекеда.

  • 0
  • 1216
Колонка редактора
Роль украинского вопроса в текущей американской политике

Если углубиться в прошлое, то можно заметить, что отношения США и Украины на протяжении XX века пережили очень существенную трансформацию, которая, во многом, определялась изменениями роли Соединенных Штатов в мире и, конечно, переменами в статусе Украины. До конца Второй мировой войны США практически не рассматривали Украину как нечто большее, чем просто географическую область в России или СССР, несмотря на то, что в Северной Америке уже существовала крупная украинская диаспора. Это объясняется тем, что США в первой половине 20 в. еще не проявляли заинтересованности в ситуации в Восточной Европе. Более того, изоляционистские настроения в течение 1920-30 гг. и вовсе ставили под сомнение целесообразность вовлечения США в политику Восточного полушария. Уже в ходе Холодной войны, когда США стали глобальной державой с интересами по всему миру, Вашингтон стал внимательнее относиться к перспективам ослабления своего конкурента – СССР за счет национальных противоречий и сепаратизма. Однако, несмотря на принципиальность противостояния, возможность полного государственного распада СССР, ввиду своей непредсказуемости, не рассматривалась в США как наиболее желательная. Даже в кризисные годы «перестройки» в Вашингтоне думали скорее о конфедеративном переустройстве СССР. Отношение к независимости Украины, в этом свете, в США было далеко не таким однозначным, как это могло бы казаться.

  • 0
  • 2247
Экспресс - аналитика
Видео
Архив по дате
Яндекс.Метрика