Энергетика и инфраструктура

Азербайджан вновь становится ключевым логистическим узлом Евразии

06.12.2016

Азербайджан вновь становится ключевым логистическим узлом Евразии

Азербайджан имеет наименьшую зависимость (около 30 лет) от нефтяных доходов, чем Казахстан и Иран, и использует эти ресурсы, делая ставку на развитие новых секторов - транспорт, сельское хозяйство и туризм. Об этом говорится в статье, опубликованной в воскресенье в авторитетном издании Forbes.

"Мы понимаем, что нефть и газ не являются постоянными источниками дохода. С этой точки зрения и непредсказуемости цен на нефть наша страна думает о диверсификации", - сказал исполнительный директор Центра анализа экономических реформ и коммуникаций Азербайджана Вюсал Гасымлы, слова которого приводятся в статье.

"Правительство на этапе вступления Азербайджана в постнефтяной период думает о том, как будет позиционировать страну в дополнение с нефтедобывающей. Что еще мы будем делать?", - сказал Талех Зиядов, генеральный директор нового порта в Баку - место, которое становится бьющимся сердцем логистической экономики Азербайджана.

Как отмечается в статье, Азербайджану необходимо пересмотреть свою историю, а именно те моменты, в которых упоминается Шелковый путь. Это древний торгово-перевалочный путь в настоящее время является источником вдохновения для создания аналогичного пути, который свяжет Китай со Средней Азией и Европой транспортными путями и финансовыми потоками. "Азербайджан был частью Шелкового пути, пока не пришли монголы и не погубили его, и сегодня мы вместе восстанавливаем этот коридор", - отметил менеджер по операциям Бакинского международного морского торгового порта Юджин Си.

Как и в прошлом, Азербайджан является сердцем Шелкового пути. С 2000 года в стране началось выполнение национальной программы по развитию транспортной инфраструктуры, целью которой было возобновление своей древней значимости в качестве ключевого логистического узла в центре Евразии. Используя нефтяные доходы, по всей стране строятся новые автомобильные дороги, железнодорожные линии, аэропорты и морские порты.

С целью стать настоящим интермодальным транспортным узлом, в Баку открыт один из крупнейших грузовых воздушных терминалов в СНГ.

В 2011 году началась первая фаза строительства Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят. К концу проекта, Алят станет самым большим грузовым портом региона по ненефтяным операциям с мощностью обработки около 25 миллионов тонн груза и до одного миллиона TEU в год. В Бакинском порту также будет создана гигантская зона свободной торговли, где возможно будет на месте обработать товары и экспортировать.

Баку также будет одним из конечных пунктов железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, которая напрямую соединит Азербайджан с Грузией, Турцией и Европой. Сдача ее в эксплуатацию планируется в следующем году.

Что касается крупных международных транспортных магистралей, Азербайджан находится на пересечении двух основных транспортных коридоров: ТРАСЕКА (Европа- Кавказ- Центральная Азия) и коридор «Север – Юг», соединяющий железные дороги России, Азербайджана и Ирана. Протяженность участка международного транспортного коридора ТРАСЕКА, проходящего по территории Азербайджана, составляет 503 километров, а «Север – Юг» – 511 километров.

В статье также отмечается о потенциальных возможностях создания Азербайджаном дополнительных зон свободной торговли в приграничных регионах.

В начале многие критики говорили, что строительство новых дорог было бессмысленным, но сейчас все стало выглядеть иначе.

"Все эти инвестиции, осуществленные 6-7 лет назад, пессимисты считали бесполезными, но сейчас мы зависим от них", - сказал советник гендиректора Бакинского международного торгового порта Заур Гасанов.

Весь сухопутный путь между Китаем и Европой через Баку занимает около 15 дней, что в два-три раза быстрее, чем морским путем. В настоящее время 95 процентов торговли между Китаем и Европой осуществляется морским путем. Грузы, как правило, включают в себя дорогостоящие товары, такие как электроника, сельскохозяйственные продукты, мясо, вино и изделия высокой моды, которые должны быть доставлены как можно быстро. Именно этот растущий сегмент рынка Азербайджан стремится задействовать, отмечается в статье. "То, что мы стремимся сделать, это интегрировать то, что у нас уже есть в этом регионе. В этом регионе у нас есть довольно много сырья, нефти и газа, продукции нефтехимической промышленности", - сказал гендиректор Бакинского порта Талех Зиядов.

Основной целью является создание здесь производственных центров, близко расположенных к их рынкам назначения, которые могут укрепить глобальную цепь поставок путем предоставления материалов и изделий, которые будут изготовлены и отправлены быстрее. Таким образом, наибольшая часть мирового производства будет распространяться по новой логистике и производственным узлам, которые появляются во всей Центральной Азии, на Кавказе и Восточной Европе.

В статье говорится, что в мире мало мест, имеющих такое расположение, как Азербайджан – близко к более обширным и разнообразным рынкам. Страна находится в центре Евразийского континента, где проживает 75 процентов населения мира, имеется 75 процентов энергоресурсов и 70 процентов от мирового ВВП. При этом Центральная Азия и Китай находятся на востоке, Турция и Европе на западе, Россия на севере, Иран и Ближний Восток на юге. На карте Евразии Азербайджан является эпицентром.

Источник: http://www.trend.az/business/economy/2693602.html

Оставьте Ваш комментарий / Другие комментарии

В разделе "Новость дня"
  • 0
  • 63
  • 0
  • 50
  • 0
  • 81
Новости
Россия, Иран

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин посетит Иран в ближайшее время. Об этом сообщило агентство IRNA со ссылкой на посла Ирана в России Мехди Санаи.

  • 0
  • 57
В разделе "Новости"
  • 0
  • 82
  • 0
  • 79
  • 0
  • 74
Энергетика и инфраструктура
Азербайджан сократил суточную добычу нефти до 794 тыс. баррелей

Азербайджан полностью выполняет обязательства по сокращению добычи нефти в рамках договоренностей, достигнутых между странами ОПЕК и государствами, не входящими в нефтяной картель. Как сообщает Министерство энергетики Азербайджана, в январе 2017 года суточная добыча нефти в республике составила 793,9 тыс. баррелей.

  • 0
  • 91
Интеграционные процессы
Казахстан вернулся к идее транспортировки нефти через Азербайджан

После запуска казахстанского нефтяного месторождения Кашаган и его выхода на коммерческую мощность казахстанские власти вспомнили про перспективный, но так и нереализованный проект по транспортировке нефти через Каспийское море и территорию Азербайджана на международные рынки посредством системы «Баку-Тбилиси-Джейхан».

  • 0
  • 85
Геополитика и безопасность
Россия, Иран и Турция в Астане предложили противникам Асада договариваться, иначе их будут считать союзниками ИГИЛ

Переговоры по Сирии в Астане готовились чуть ли не в экстремальной политической ситуации. Когда все же удалось усадить за стол сирийскую оппозицию и Дамаск при участии стран-гарантов — России, Турции и Ирана, а также спецпосланника ООН по Сирии Стаффана де Мистуры, изначально было очевидно, что достигнуть какого-либо общеприемлемого соглашения будет очень сложно. Тем не менее, переговоры в Астане, проходившие в закрытом режиме, можно считать беспрецедентными в новейшей истории мировой дипломатии прежде всего в технологическом смысле, да и по накалу кипевших политических страстей. Второй тайм сирийской «игры» состоится в начале февраля в Женеве.

  • 0
  • 104
Новости института
  • 0
  • 7294
  • 1
  • 4393
  • 0
  • 4373
Точка зрения
Мехди Санаи

В январе 2015 года с Ирана были сняты санкции. Что изменилось за прошедший год в российско-иранских отношениях? Об этом в интервью «АиФ» рассказал доктор Мехди Санаи, посол Исламской Республики Иран в Российской Федерации.

  • 0
  • 76
Колонка редактора
Роль украинского вопроса в текущей американской политике

Если углубиться в прошлое, то можно заметить, что отношения США и Украины на протяжении XX века пережили очень существенную трансформацию, которая, во многом, определялась изменениями роли Соединенных Штатов в мире и, конечно, переменами в статусе Украины. До конца Второй мировой войны США практически не рассматривали Украину как нечто большее, чем просто географическую область в России или СССР, несмотря на то, что в Северной Америке уже существовала крупная украинская диаспора. Это объясняется тем, что США в первой половине 20 в. еще не проявляли заинтересованности в ситуации в Восточной Европе. Более того, изоляционистские настроения в течение 1920-30 гг. и вовсе ставили под сомнение целесообразность вовлечения США в политику Восточного полушария. Уже в ходе Холодной войны, когда США стали глобальной державой с интересами по всему миру, Вашингтон стал внимательнее относиться к перспективам ослабления своего конкурента – СССР за счет национальных противоречий и сепаратизма. Однако, несмотря на принципиальность противостояния, возможность полного государственного распада СССР, ввиду своей непредсказуемости, не рассматривалась в США как наиболее желательная. Даже в кризисные годы «перестройки» в Вашингтоне думали скорее о конфедеративном переустройстве СССР. Отношение к независимости Украины, в этом свете, в США было далеко не таким однозначным, как это могло бы казаться.

  • 0
  • 958
Экспресс - аналитика
Видео
Архив по дате
Яндекс.Метрика