Энергетика и инфраструктура

Азербайджан вновь становится ключевым логистическим узлом Евразии

06.12.2016

Азербайджан вновь становится ключевым логистическим узлом Евразии

Азербайджан имеет наименьшую зависимость (около 30 лет) от нефтяных доходов, чем Казахстан и Иран, и использует эти ресурсы, делая ставку на развитие новых секторов - транспорт, сельское хозяйство и туризм. Об этом говорится в статье, опубликованной в воскресенье в авторитетном издании Forbes.

"Мы понимаем, что нефть и газ не являются постоянными источниками дохода. С этой точки зрения и непредсказуемости цен на нефть наша страна думает о диверсификации", - сказал исполнительный директор Центра анализа экономических реформ и коммуникаций Азербайджана Вюсал Гасымлы, слова которого приводятся в статье.

"Правительство на этапе вступления Азербайджана в постнефтяной период думает о том, как будет позиционировать страну в дополнение с нефтедобывающей. Что еще мы будем делать?", - сказал Талех Зиядов, генеральный директор нового порта в Баку - место, которое становится бьющимся сердцем логистической экономики Азербайджана.

Как отмечается в статье, Азербайджану необходимо пересмотреть свою историю, а именно те моменты, в которых упоминается Шелковый путь. Это древний торгово-перевалочный путь в настоящее время является источником вдохновения для создания аналогичного пути, который свяжет Китай со Средней Азией и Европой транспортными путями и финансовыми потоками. "Азербайджан был частью Шелкового пути, пока не пришли монголы и не погубили его, и сегодня мы вместе восстанавливаем этот коридор", - отметил менеджер по операциям Бакинского международного морского торгового порта Юджин Си.

Как и в прошлом, Азербайджан является сердцем Шелкового пути. С 2000 года в стране началось выполнение национальной программы по развитию транспортной инфраструктуры, целью которой было возобновление своей древней значимости в качестве ключевого логистического узла в центре Евразии. Используя нефтяные доходы, по всей стране строятся новые автомобильные дороги, железнодорожные линии, аэропорты и морские порты.

С целью стать настоящим интермодальным транспортным узлом, в Баку открыт один из крупнейших грузовых воздушных терминалов в СНГ.

В 2011 году началась первая фаза строительства Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят. К концу проекта, Алят станет самым большим грузовым портом региона по ненефтяным операциям с мощностью обработки около 25 миллионов тонн груза и до одного миллиона TEU в год. В Бакинском порту также будет создана гигантская зона свободной торговли, где возможно будет на месте обработать товары и экспортировать.

Баку также будет одним из конечных пунктов железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, которая напрямую соединит Азербайджан с Грузией, Турцией и Европой. Сдача ее в эксплуатацию планируется в следующем году.

Что касается крупных международных транспортных магистралей, Азербайджан находится на пересечении двух основных транспортных коридоров: ТРАСЕКА (Европа- Кавказ- Центральная Азия) и коридор «Север – Юг», соединяющий железные дороги России, Азербайджана и Ирана. Протяженность участка международного транспортного коридора ТРАСЕКА, проходящего по территории Азербайджана, составляет 503 километров, а «Север – Юг» – 511 километров.

В статье также отмечается о потенциальных возможностях создания Азербайджаном дополнительных зон свободной торговли в приграничных регионах.

В начале многие критики говорили, что строительство новых дорог было бессмысленным, но сейчас все стало выглядеть иначе.

"Все эти инвестиции, осуществленные 6-7 лет назад, пессимисты считали бесполезными, но сейчас мы зависим от них", - сказал советник гендиректора Бакинского международного торгового порта Заур Гасанов.

Весь сухопутный путь между Китаем и Европой через Баку занимает около 15 дней, что в два-три раза быстрее, чем морским путем. В настоящее время 95 процентов торговли между Китаем и Европой осуществляется морским путем. Грузы, как правило, включают в себя дорогостоящие товары, такие как электроника, сельскохозяйственные продукты, мясо, вино и изделия высокой моды, которые должны быть доставлены как можно быстро. Именно этот растущий сегмент рынка Азербайджан стремится задействовать, отмечается в статье. "То, что мы стремимся сделать, это интегрировать то, что у нас уже есть в этом регионе. В этом регионе у нас есть довольно много сырья, нефти и газа, продукции нефтехимической промышленности", - сказал гендиректор Бакинского порта Талех Зиядов.

Основной целью является создание здесь производственных центров, близко расположенных к их рынкам назначения, которые могут укрепить глобальную цепь поставок путем предоставления материалов и изделий, которые будут изготовлены и отправлены быстрее. Таким образом, наибольшая часть мирового производства будет распространяться по новой логистике и производственным узлам, которые появляются во всей Центральной Азии, на Кавказе и Восточной Европе.

В статье говорится, что в мире мало мест, имеющих такое расположение, как Азербайджан – близко к более обширным и разнообразным рынкам. Страна находится в центре Евразийского континента, где проживает 75 процентов населения мира, имеется 75 процентов энергоресурсов и 70 процентов от мирового ВВП. При этом Центральная Азия и Китай находятся на востоке, Турция и Европе на западе, Россия на севере, Иран и Ближний Восток на юге. На карте Евразии Азербайджан является эпицентром.

Источник: http://www.trend.az/business/economy/2693602.html

Оставьте Ваш комментарий / Другие комментарии

В разделе "Новость дня"
  • 0
  • 20
  • 0
  • 65
  • 0
  • 81
Новости
ОЗХО отвергла предложение России и Ирана провести расследование химической атаки на месте, в провинции Идлиб

Неделя не дала подвижек в расследовании химической атаки в сирийском Идлибе. Скорее наоборот. Организация по запрещению химического оружия отклонила предложение России и Ирана, суть которого - сделать все объективно и прозрачно. Мы за то, чтобы эксперты приехали и на место инцидента в город Хан-Шейхун, и на сирийскую авиабазу «Шайрат». По ней США ударили крылатыми ракетами, утверждая, что именно там снарядили бомбы с зарином.

  • 0
  • 15
В разделе "Новости"
  • 0
  • 51
  • 0
  • 101
  • 0
  • 145
Энергетика и инфраструктура
Почему иностранцы неохотно вкладывают в Казахстан

Мы часто слышим о том, как много удалось привлечь иностранных инвестиций нашей стране. Цифры порой разнятся, но обычный показатель притока иностранного капитала в Казахстан за годы независимости в основном варьируется около отметки $250 млрд. Любопытно, что рекордсменом по импорту капитала в Казахстан являются Нидерланды, которые лидируют с колоссальным гандикапом — $64 млрд, или 30% всех иностранных инвестиций в РК. Но на деле это не означает, что у нас засилье голландского бизнеса. Просто это всемирно признанный офшор, который возвращает в Казахстан выведенные за рубеж деньги или прокручивает деньги нефтяных компаний.

  • 0
  • 29
Интеграционные процессы
Россия, Иран

Экономика Ирана демонстрирует признаки выздоровления перед важными для страны выборами. Действующему правительству во главе президента Хасана Роухани (в Иране посты премьер-министра и президента совмещены) в течение года после снятия «калечащих санкций» Запада удалось улучшить практически все макропоказатели иранской экономики.

  • 0
  • 174
Геополитика и безопасность
С-300

Министерство обороны Казахстана до конца года установит на боевое дежурство пять дивизионов зенитных ракетных комплексов С-300, полученных от России, для выполнения задач по противовоздушной обороне республики. Об этом сообщил министр обороны Казахстана Сакен Жасузаков в ходе "правительственного часа" в мажилисе (нижней палате) парламента.

  • 0
  • 23
Новости института
  • 0
  • 7791
  • 1
  • 4688
  • 0
  • 4646
Точка зрения
Сергей Рекеда

Интервью Azeri.Today c генеральным директором Информационно-аналитического центра по изучению общественно-политических процессов на постсоветском пространстве при МГУ им. Ломоносова Сергеем Рекеда.

  • 0
  • 93
Колонка редактора
Роль украинского вопроса в текущей американской политике

Если углубиться в прошлое, то можно заметить, что отношения США и Украины на протяжении XX века пережили очень существенную трансформацию, которая, во многом, определялась изменениями роли Соединенных Штатов в мире и, конечно, переменами в статусе Украины. До конца Второй мировой войны США практически не рассматривали Украину как нечто большее, чем просто географическую область в России или СССР, несмотря на то, что в Северной Америке уже существовала крупная украинская диаспора. Это объясняется тем, что США в первой половине 20 в. еще не проявляли заинтересованности в ситуации в Восточной Европе. Более того, изоляционистские настроения в течение 1920-30 гг. и вовсе ставили под сомнение целесообразность вовлечения США в политику Восточного полушария. Уже в ходе Холодной войны, когда США стали глобальной державой с интересами по всему миру, Вашингтон стал внимательнее относиться к перспективам ослабления своего конкурента – СССР за счет национальных противоречий и сепаратизма. Однако, несмотря на принципиальность противостояния, возможность полного государственного распада СССР, ввиду своей непредсказуемости, не рассматривалась в США как наиболее желательная. Даже в кризисные годы «перестройки» в Вашингтоне думали скорее о конфедеративном переустройстве СССР. Отношение к независимости Украины, в этом свете, в США было далеко не таким однозначным, как это могло бы казаться.

  • 0
  • 1200
Экспресс - аналитика
Видео
Архив по дате
Яндекс.Метрика