Энергетика и инфраструктура

Азербайджан вновь становится ключевым логистическим узлом Евразии

06.12.2016

Азербайджан вновь становится ключевым логистическим узлом Евразии

Азербайджан имеет наименьшую зависимость (около 30 лет) от нефтяных доходов, чем Казахстан и Иран, и использует эти ресурсы, делая ставку на развитие новых секторов - транспорт, сельское хозяйство и туризм. Об этом говорится в статье, опубликованной в воскресенье в авторитетном издании Forbes.

"Мы понимаем, что нефть и газ не являются постоянными источниками дохода. С этой точки зрения и непредсказуемости цен на нефть наша страна думает о диверсификации", - сказал исполнительный директор Центра анализа экономических реформ и коммуникаций Азербайджана Вюсал Гасымлы, слова которого приводятся в статье.

"Правительство на этапе вступления Азербайджана в постнефтяной период думает о том, как будет позиционировать страну в дополнение с нефтедобывающей. Что еще мы будем делать?", - сказал Талех Зиядов, генеральный директор нового порта в Баку - место, которое становится бьющимся сердцем логистической экономики Азербайджана.

Как отмечается в статье, Азербайджану необходимо пересмотреть свою историю, а именно те моменты, в которых упоминается Шелковый путь. Это древний торгово-перевалочный путь в настоящее время является источником вдохновения для создания аналогичного пути, который свяжет Китай со Средней Азией и Европой транспортными путями и финансовыми потоками. "Азербайджан был частью Шелкового пути, пока не пришли монголы и не погубили его, и сегодня мы вместе восстанавливаем этот коридор", - отметил менеджер по операциям Бакинского международного морского торгового порта Юджин Си.

Как и в прошлом, Азербайджан является сердцем Шелкового пути. С 2000 года в стране началось выполнение национальной программы по развитию транспортной инфраструктуры, целью которой было возобновление своей древней значимости в качестве ключевого логистического узла в центре Евразии. Используя нефтяные доходы, по всей стране строятся новые автомобильные дороги, железнодорожные линии, аэропорты и морские порты.

С целью стать настоящим интермодальным транспортным узлом, в Баку открыт один из крупнейших грузовых воздушных терминалов в СНГ.

В 2011 году началась первая фаза строительства Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят. К концу проекта, Алят станет самым большим грузовым портом региона по ненефтяным операциям с мощностью обработки около 25 миллионов тонн груза и до одного миллиона TEU в год. В Бакинском порту также будет создана гигантская зона свободной торговли, где возможно будет на месте обработать товары и экспортировать.

Баку также будет одним из конечных пунктов железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, которая напрямую соединит Азербайджан с Грузией, Турцией и Европой. Сдача ее в эксплуатацию планируется в следующем году.

Что касается крупных международных транспортных магистралей, Азербайджан находится на пересечении двух основных транспортных коридоров: ТРАСЕКА (Европа- Кавказ- Центральная Азия) и коридор «Север – Юг», соединяющий железные дороги России, Азербайджана и Ирана. Протяженность участка международного транспортного коридора ТРАСЕКА, проходящего по территории Азербайджана, составляет 503 километров, а «Север – Юг» – 511 километров.

В статье также отмечается о потенциальных возможностях создания Азербайджаном дополнительных зон свободной торговли в приграничных регионах.

В начале многие критики говорили, что строительство новых дорог было бессмысленным, но сейчас все стало выглядеть иначе.

"Все эти инвестиции, осуществленные 6-7 лет назад, пессимисты считали бесполезными, но сейчас мы зависим от них", - сказал советник гендиректора Бакинского международного торгового порта Заур Гасанов.

Весь сухопутный путь между Китаем и Европой через Баку занимает около 15 дней, что в два-три раза быстрее, чем морским путем. В настоящее время 95 процентов торговли между Китаем и Европой осуществляется морским путем. Грузы, как правило, включают в себя дорогостоящие товары, такие как электроника, сельскохозяйственные продукты, мясо, вино и изделия высокой моды, которые должны быть доставлены как можно быстро. Именно этот растущий сегмент рынка Азербайджан стремится задействовать, отмечается в статье. "То, что мы стремимся сделать, это интегрировать то, что у нас уже есть в этом регионе. В этом регионе у нас есть довольно много сырья, нефти и газа, продукции нефтехимической промышленности", - сказал гендиректор Бакинского порта Талех Зиядов.

Основной целью является создание здесь производственных центров, близко расположенных к их рынкам назначения, которые могут укрепить глобальную цепь поставок путем предоставления материалов и изделий, которые будут изготовлены и отправлены быстрее. Таким образом, наибольшая часть мирового производства будет распространяться по новой логистике и производственным узлам, которые появляются во всей Центральной Азии, на Кавказе и Восточной Европе.

В статье говорится, что в мире мало мест, имеющих такое расположение, как Азербайджан – близко к более обширным и разнообразным рынкам. Страна находится в центре Евразийского континента, где проживает 75 процентов населения мира, имеется 75 процентов энергоресурсов и 70 процентов от мирового ВВП. При этом Центральная Азия и Китай находятся на востоке, Турция и Европе на западе, Россия на севере, Иран и Ближний Восток на юге. На карте Евразии Азербайджан является эпицентром.

Источник: http://www.trend.az/business/economy/2693602.html

Оставьте Ваш комментарий / Другие комментарии

В разделе "Новость дня"
  • 0
  • 27
  • 0
  • 30
  • 0
  • 35
Новости
Николай Патрушев

Секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев вечером в понедельник обсудил по телефону с иранским коллегой Али Шамхани развитие ситуации в Сирии и сотрудничество двух стран в вопросах борьбы с терроризмом, сообщает во вторник агентство IRNA.

  • 0
  • 21
В разделе "Новости"
  • 0
  • 29
  • 0
  • 63
  • 0
  • 161
Энергетика и инфраструктура
Газовый шантаж Ашхабада не срабатывает: Туркмения теряет Иран?

Туркмения ограничила поставки газа в Иран с 1 января и в Ашхабаде заявили, что Тегеран не расплачивается по долгам. Шантаж, однако, пока не срабатывает. Тегеран не собирается срочно выплачивать спорный долг. Национальная иранская газовая компания (NIGC) заявила, что именно «Туркменгаз» нарушает контракт, и у иранской стороны есть веские причины подать в международный арбитраж.

  • 0
  • 66
Интеграционные процессы
Азербайджан и Запад продлили «контракт века»: что получат азербайджанцы?

В конце прошлой недели в Баку Госнефтекомпания (SOCAR) и Азербайджанская международная операционная компания (АМОК), оператором которой является британская BP («Бритиш петролеум»), подписали соглашение о принципах дальнейшей разработки нефтяных месторождений «Азери-Чыраг-Гюнешли».

  • 0
  • 139
Геополитика и безопасность
Гурбангулы Бердымухамедов

13 января в Ашхабаде состоялось расширенное заседание Кабинета Министров Туркменистана, на котором Президент Гурбангулы Бердымухамедов выступил с программной речью, охарактеризовав итоги 2016 года и обозначив приоритетные задачи, стоящие перед страной в 2017 году.

  • 0
  • 36
Новости института
  • 0
  • 7046
  • 1
  • 4304
  • 0
  • 4292
Точка зрения
Камилла Гусейнова

Около 20 лет народная артистка Азербайджана Камилла Гусейнова была примой Государственного академического театра оперы и балета. Сегодня она не только художественный руководитель балетной труппы родного коллектива, но и преподаватель Бакинской хореографической академии. Недавно, Камилла Гусейнова была приглашена для участия в работе секции "Балет и танец" V Международного культурного форума, который прошел в Санкт-Петербурге (Россия). Мероприятие было посвящено 25-летию Содружества Независимых Государств. Камилла Гусейнова выступила в ходе "круглого" стола форума на тему, посвященную развитию и успехам балетного искусства за годы независимости Азербайджана.

  • 0
  • 30
Колонка редактора
Роль украинского вопроса в текущей американской политике

Если углубиться в прошлое, то можно заметить, что отношения США и Украины на протяжении XX века пережили очень существенную трансформацию, которая, во многом, определялась изменениями роли Соединенных Штатов в мире и, конечно, переменами в статусе Украины. До конца Второй мировой войны США практически не рассматривали Украину как нечто большее, чем просто географическую область в России или СССР, несмотря на то, что в Северной Америке уже существовала крупная украинская диаспора. Это объясняется тем, что США в первой половине 20 в. еще не проявляли заинтересованности в ситуации в Восточной Европе. Более того, изоляционистские настроения в течение 1920-30 гг. и вовсе ставили под сомнение целесообразность вовлечения США в политику Восточного полушария. Уже в ходе Холодной войны, когда США стали глобальной державой с интересами по всему миру, Вашингтон стал внимательнее относиться к перспективам ослабления своего конкурента – СССР за счет национальных противоречий и сепаратизма. Однако, несмотря на принципиальность противостояния, возможность полного государственного распада СССР, ввиду своей непредсказуемости, не рассматривалась в США как наиболее желательная. Даже в кризисные годы «перестройки» в Вашингтоне думали скорее о конфедеративном переустройстве СССР. Отношение к независимости Украины, в этом свете, в США было далеко не таким однозначным, как это могло бы казаться.

  • 0
  • 882
Экспресс - аналитика
Видео
Архив по дате
Яндекс.Метрика