Энергетика и инфраструктура

Туркменистан укрепляет свои позиции важного международного транзитно-транспортного узла

19.09.2016

Туркменистан укрепляет свои позиции важного международного транзитно-транспортного узла

Туркменистан, занимая выгодное географическое положение, укрепляет свои позиции важного транзитно-транспортного узла регионального и континентального значения. В этом плане большое значение для страны будет иметь введенный в субботу в строй крупный международный аэропорт в Ашхабаде.

В настоящее время воздушные суда "Туркменховаёллары" (Туркменские воздушные пути) выполняют регулярные полеты в десятки стран мира, и география полетов последовательно расширяется. Крупнейший европейский авиаперевозчик - компания Cargolux Airlines International с июня уже начала выполнять грузовые рейсы по маршруту Люксембург-Ашхабад.

Из значимых шагов в этом направлении можно назвать и ввод в строй в декабре 2014 года новой железной магистрали по маршруту Узень–Гызылгая–Берекет–Этрек–Горган (Казахстан-Туркменистан-Иран). На данном этапе ведется строительство стальной магистрали по направлению Туркменистан-Афганистан-Таджикистан.

В то же время в порту Туркменбаши возводится крупный морской порт международного значения. Сегодня создание привлекательных условий для грузоперевозок, бесперебойное функционирование международных транспортно-транзитных коридоров является ключевым фактором в содействии устойчивому экономическому развитию в глобальном измерении.

Президент страны Гурбангулы Бердымухамедов в одном из своих выступлений отметил, что Туркменистан обращает внимание на важность экологически устойчивых, безопасных, а также общедоступных транспортно-транзитных коридоров. Речь была приурочена к принятию Генеральной ассамблеей ООН инициированной официальным Ашхабадом резолюции "Роль транспортно-транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества для устойчивого развития".

Принятая резолюция ООН призывает государства-члены и международные и региональные организации способствовать расширению взаимодействия сторон, участвующих в создании и эксплуатации международных транспортных коридоров, закладывает основу формирования транспортных сетей, сочетающих автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные пути посредством интермодальных логистических центров и сухопутных портов.

Согласно резолюции ООН, предусматривается мобилизация финансовых и технических ресурсов со стороны международных валютно-финансовых институтов.

Туркменистан на суше граничит с Казахстаном, Ираном, Россией, Узбекистаном, Афганистаном, на Каспии - с Азербайджаном, РФ, Казахстаном и Ираном.

Источник: http://www.trend.az/business/economy/2661389.html

Оставьте Ваш комментарий / Другие комментарии

В разделе "Новость дня"
  • 0
  • 140
  • 0
  • 170
  • 0
  • 245
Новости
Парламентская делегация Туркменистана приняла участие в Невском экологическом конгрессе

Делегация Меджлиса (парламента) Туркменистана приняла участие в III Невском экологическом конгрессе, который состоялся в Таврическом дворце Санкт-Петербурга. Форум, прошедший под девизом «Экологическое просвещение – чистая страна», был организован Межпарламентской ассамблеей государств – участников СНГ, Советом Федерации Федерального Собрания России и Министерством природных ресурсов и экологии РФ.

  • 0
  • 178
В разделе "Новости"
  • 0
  • 176
  • 0
  • 344
  • 0
  • 366
Энергетика и инфраструктура
Казахстан и Россия примут участие в глобальном проекте «Шелковый путь»

На саммите в Пекине «Один пояс – один путь», посвященном проекту создания транспортного коридора «Шелковый путь XXI века» (далее – «Шелковый путь»), президент России Владимир Путин пообещал самое активное участие России в данном проекте. Напомним, что этот проект, инициированный Китаем, создается в целях экономического развития и торговли между Европой и Азией. О своем участии в проекте, кроме Китая и России, ранее заявили Индия, Иран, Казахстан, Монголия, Пакистан, Мьянма, а также возможно участие Польши и Нидерландов. Проект предполагает создание нескольких транспортных коридоров, которыми товары и сырье, произведенные азиатскими странами-участниками проекта, будут доставляться как в Европу, так и в другие страны Азии и Ближнего Востока. В частности, один из важных сухопутных транспортных коридоров планируется проложить из КНР в восточную Европу через территории Монголии, Казахстана и России, также запланирован сухопутно-морской коридор из КНР в Европу через Южно-Китайское море и Индийский океан, а также через часть территории северной Африки и Средиземное море.

  • 0
  • 328
Интеграционные процессы
Россия, Иран

Экономика Ирана демонстрирует признаки выздоровления перед важными для страны выборами. Действующему правительству во главе президента Хасана Роухани (в Иране посты премьер-министра и президента совмещены) в течение года после снятия «калечащих санкций» Запада удалось улучшить практически все макропоказатели иранской экономики.

  • 0
  • 798
Геополитика и безопасность
Россия, Казахстан

По мнению казахстанских экспертов, между Москвой и Астаной наблюдается «коммуникационный разрыв» — казахстанские СМИ в России анализируют редко, а громкие события часто воспринимаются вырванными из контекста.

  • 0
  • 185
Новости института
  • 0
  • 8691
  • 1
  • 5332
  • 0
  • 5328
Точка зрения
Сергей Рекеда

Интервью Azeri.Today c генеральным директором Информационно-аналитического центра по изучению общественно-политических процессов на постсоветском пространстве при МГУ им. Ломоносова Сергеем Рекеда.

  • 0
  • 750
Колонка редактора
Роль украинского вопроса в текущей американской политике

Если углубиться в прошлое, то можно заметить, что отношения США и Украины на протяжении XX века пережили очень существенную трансформацию, которая, во многом, определялась изменениями роли Соединенных Штатов в мире и, конечно, переменами в статусе Украины. До конца Второй мировой войны США практически не рассматривали Украину как нечто большее, чем просто географическую область в России или СССР, несмотря на то, что в Северной Америке уже существовала крупная украинская диаспора. Это объясняется тем, что США в первой половине 20 в. еще не проявляли заинтересованности в ситуации в Восточной Европе. Более того, изоляционистские настроения в течение 1920-30 гг. и вовсе ставили под сомнение целесообразность вовлечения США в политику Восточного полушария. Уже в ходе Холодной войны, когда США стали глобальной державой с интересами по всему миру, Вашингтон стал внимательнее относиться к перспективам ослабления своего конкурента – СССР за счет национальных противоречий и сепаратизма. Однако, несмотря на принципиальность противостояния, возможность полного государственного распада СССР, ввиду своей непредсказуемости, не рассматривалась в США как наиболее желательная. Даже в кризисные годы «перестройки» в Вашингтоне думали скорее о конфедеративном переустройстве СССР. Отношение к независимости Украины, в этом свете, в США было далеко не таким однозначным, как это могло бы казаться.

  • 0
  • 1807
Экспресс - аналитика
Видео
Архив по дате
Яндекс.Метрика