Энергетика и инфраструктура

Каспийский шанс

21.07.2016

Махачкала, порт

Разговоры о приватизации махачкалинского предприятия – крупнейшего российского пункта перевалки нефти на Каспии - идут более десяти лет. Претендентами на покупку в свое время назывались миллиардеры Сулейман Керимов (финансово-промышленная группа «Нафта Москва») и Зиявудин Магомедов (группа «Сумма).

В свете кризиса и планов российского правительства выставить на торги крупнейшие объекты госсобственности, приватизация ММТП была ускорена. В конце января этого года решением правительства порт был включен в прогнозный план приватизации федерального имущества на 2016 год. Сначала он должен быть передан в собственность республики Дагестан, а до конца года — приватизирован.

На днях в интервью РБК глава Республики Дагестан Рамазан Абдулатипов сообщил, что также выступает за скорейшую приватизацию ММТП. «Надо быстрее проводить акционирование и приватизировать организацию: кто разработает лучшую программу по развитию порта — тому его и передадут», — заявил он изданию. Глава региона добавил, что активно занимается поиском потенциальных покупателей. При этом речь идет не о Керимове и Магомедове, а третей стороне — лицах, которые занимаются, в том числе, портовым хозяйством. На запрос «Ленты.ру» в пресс-службе Абдулатипова подтвердили ведение переговоров, не назвав конкретных лиц, сославшись на интервью Абдулатипова РБК, «где была дана вся информация».

Но по сообщению источника, близкому к одной из сторон переговоров, речь идет о турецком портовом операторе Yilport Holding, интересы которого в переговорах представляет известный бизнесмен Тельман Исмаилов. «По информации турецкой стороны переговоры находятся на завершающей стадии и скоро Рамазан Гаджимурадович объявит о своем решении», — сообщает источник «Ленты.ру».

Таинственный инвестор

О намерениях турецкой компании Yilport Holding инвестировать в новые проекты сообщил 27 июня в интервью британскому изданию Loadstar гендиректор холдинга Кристиан Блауэрт (http://theloadstar.co.uk/yilport-eyes-port-operations-new-territory-continues-global-acquisition-trail/ ). Он отмечал, что компания заинтересована в инвестиционных проектах в уже работающих портах.

Тельман Исмаилов, который привлек Yilport Holding к переговорам, также заинтересован в этой сделке. Бывший владелец Черкизовского рынка, со скандалом закрытого в 2009 году, уже несколько лет постоянно проживает в Турции. В Анталье им был построен отель Mardan Palace, стоимость которого, по разным данным, составляла 1 миллиард долларов. Однако не сумев расплатиться с турецкими кредиторами, Исмаилов был вынужден с дисконтом продать отель.

Предприниматель также несколько раз пытался вернуться в российский бизнес, но безуспешно. В этом году он одним из первых по новому законодательству подал иск о признании себя банкротом – общий долг бизнесмена перед кредиторами составляет 158,9 миллиарда рублей.

«Сейчас Тельман Исмаилов появился шанс для очередной попытки вернуться в Россию», — говорит старший научный сотрудник Института экономической политики им. Гайдара Сергей Жаворонков. Отношения между Россией и Турцией налаживаются, турки готовы вкладываться в российские проекты и имеют для этого средства. «И то, что Исмаилов собрал этот пул турецких инвесторов и готов привести их в страну, добавляет ему очков в глазах российской политической элиты и, соответственно, даст шанс вернуться в большой бизнес», — отмечает Жаворонков.

Опорная точка

Сам по себе объект приватизации представляет большую стратегическую важность, являясь важным узлом для внешнеэкономической деятельности. Порт в состоянии обеспечивать морскую транспортную связь России и Прикаспийских государств, осуществлять переработку транзитных грузов из Западной Европы, Скандинавии, Средней Азии, Индии, Арабских стран. Кроме того, предприятие является крупнейшим пунктом перевалки российской нефти в бассейне, через который сырье транзитом идет в Европу, то есть для нефтяных компаний и страны в целом это стратегическое направление.

До 2010 года для повышения грузооборота в ММТП были вложены многомиллионные инвестиции из федерального бюджета (созданы сухогрузная гавань с перегрузочным комплексом, причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров, железнодорожный, автопаромный, зерновой терминалы), сейчас это крупнейший российский порт на Каспии: за 11 месяцев прошлого года в каспийском бассейне было перегружено 6,2 миллиона тонн грузов, из которых 3,6 миллиона пришлось на ММТП

Таким образом продажа ведущего транспортного узла тесно связана с вопросом экономической безопасности, на который идеологи большой приватизации не могут не обращать внимание. Можно предположить, что турецкие инвесторы, заполучив выход в Каспий, смогут дальше выстраивать отношения с близким ему Азербайджаном, а также Казахстаном и среднеазиатскими республиками, и эти интересы не всегда могут совпадать с интересами России, сказал «Ленте.ру» политолог, эксперт Института национальной стратегии Раис Сулейманов. «Это единственный глубоководный и незамерзающий порт России на Каспии, где, к слову, расположена флотилия МВФ России, — говорит он. — Именно поэтому его не следует передавать в руки иностранцев как таковых, лучше доверить такой стратегический объект российским собственникам».

Насколько успешными будут переговоры с потенциальными инвесторами эксперты сказать не берутся.

Источник: https://lenta.ru/articles/2016/07/21/port/

Оставьте Ваш комментарий / Другие комментарии

В разделе "Новость дня"
  • 0
  • 116
  • 0
  • 146
  • 0
  • 228
Новости
Парламентская делегация Туркменистана приняла участие в Невском экологическом конгрессе

Делегация Меджлиса (парламента) Туркменистана приняла участие в III Невском экологическом конгрессе, который состоялся в Таврическом дворце Санкт-Петербурга. Форум, прошедший под девизом «Экологическое просвещение – чистая страна», был организован Межпарламентской ассамблеей государств – участников СНГ, Советом Федерации Федерального Собрания России и Министерством природных ресурсов и экологии РФ.

  • 0
  • 157
В разделе "Новости"
  • 0
  • 156
  • 0
  • 326
  • 0
  • 349
Энергетика и инфраструктура
Казахстан и Россия примут участие в глобальном проекте «Шелковый путь»

На саммите в Пекине «Один пояс – один путь», посвященном проекту создания транспортного коридора «Шелковый путь XXI века» (далее – «Шелковый путь»), президент России Владимир Путин пообещал самое активное участие России в данном проекте. Напомним, что этот проект, инициированный Китаем, создается в целях экономического развития и торговли между Европой и Азией. О своем участии в проекте, кроме Китая и России, ранее заявили Индия, Иран, Казахстан, Монголия, Пакистан, Мьянма, а также возможно участие Польши и Нидерландов. Проект предполагает создание нескольких транспортных коридоров, которыми товары и сырье, произведенные азиатскими странами-участниками проекта, будут доставляться как в Европу, так и в другие страны Азии и Ближнего Востока. В частности, один из важных сухопутных транспортных коридоров планируется проложить из КНР в восточную Европу через территории Монголии, Казахстана и России, также запланирован сухопутно-морской коридор из КНР в Европу через Южно-Китайское море и Индийский океан, а также через часть территории северной Африки и Средиземное море.

  • 0
  • 314
Интеграционные процессы
Россия, Иран

Экономика Ирана демонстрирует признаки выздоровления перед важными для страны выборами. Действующему правительству во главе президента Хасана Роухани (в Иране посты премьер-министра и президента совмещены) в течение года после снятия «калечащих санкций» Запада удалось улучшить практически все макропоказатели иранской экономики.

  • 0
  • 779
Геополитика и безопасность
Россия, Казахстан

По мнению казахстанских экспертов, между Москвой и Астаной наблюдается «коммуникационный разрыв» — казахстанские СМИ в России анализируют редко, а громкие события часто воспринимаются вырванными из контекста.

  • 0
  • 162
Новости института
  • 0
  • 8656
  • 1
  • 5314
  • 0
  • 5310
Точка зрения
Сергей Рекеда

Интервью Azeri.Today c генеральным директором Информационно-аналитического центра по изучению общественно-политических процессов на постсоветском пространстве при МГУ им. Ломоносова Сергеем Рекеда.

  • 0
  • 730
Колонка редактора
Роль украинского вопроса в текущей американской политике

Если углубиться в прошлое, то можно заметить, что отношения США и Украины на протяжении XX века пережили очень существенную трансформацию, которая, во многом, определялась изменениями роли Соединенных Штатов в мире и, конечно, переменами в статусе Украины. До конца Второй мировой войны США практически не рассматривали Украину как нечто большее, чем просто географическую область в России или СССР, несмотря на то, что в Северной Америке уже существовала крупная украинская диаспора. Это объясняется тем, что США в первой половине 20 в. еще не проявляли заинтересованности в ситуации в Восточной Европе. Более того, изоляционистские настроения в течение 1920-30 гг. и вовсе ставили под сомнение целесообразность вовлечения США в политику Восточного полушария. Уже в ходе Холодной войны, когда США стали глобальной державой с интересами по всему миру, Вашингтон стал внимательнее относиться к перспективам ослабления своего конкурента – СССР за счет национальных противоречий и сепаратизма. Однако, несмотря на принципиальность противостояния, возможность полного государственного распада СССР, ввиду своей непредсказуемости, не рассматривалась в США как наиболее желательная. Даже в кризисные годы «перестройки» в Вашингтоне думали скорее о конфедеративном переустройстве СССР. Отношение к независимости Украины, в этом свете, в США было далеко не таким однозначным, как это могло бы казаться.

  • 0
  • 1793
Экспресс - аналитика
Видео
Архив по дате
Яндекс.Метрика